Guide
Les modes de recharge 1, 2, 3 et 4 expliqués
Les 4 modes de la norme CEI 61851-1 : câble de dépannage, borne Type 2, recharge rapide. Leurs puissances en kW et le seul mode qui tient à domicile.
Sur cette page
- Quelle est la différence entre les quatre modes de recharge ?
- Pourquoi le mode 1 n'est-il pas utilisé pour une voiture ?
- Le mode 2 suffit-il pour recharger tous les jours ?
- Pourquoi le mode 3 est-il le standard à la maison ?
- Peut-on installer une borne mode 4 chez soi ?
- Quel mode choisir pour recharger chez soi ?
- Pour aller plus loin
- Questions fréquentes
La norme CEI 61851-1 définit quatre modes de recharge. Le mode 1 est écarté pour les voitures en France. Le mode 2 est un câble de dépannage sur prise, 2,3 à 3,7 kW. Le mode 3 est la borne dédiée en courant alternatif, 7,4 à 22 kW : le standard à domicile. Le mode 4 est la recharge rapide en courant continu, réservée aux réseaux publics.
Quelle est la différence entre les quatre modes de recharge ?
La distinction la plus utile n’est pas le numéro du mode mais le type de courant. Les modes 1, 2 et 3 délivrent du courant alternatif (AC) : c’est le véhicule qui le convertit, via son chargeur embarqué, ce qui plafonne la vitesse. Le mode 4 délivre du courant continu (DC) : la conversion se fait dans la borne, beaucoup plus puissante, ce qui permet la recharge rapide. À la maison, on recharge presque toujours en AC ; la recharge rapide DC appartient au domaine public et itinérant.
| Mode | Courant | Où | Puissance (kW) | Usage |
|---|---|---|---|---|
| Mode 1 | Alternatif (AC) | Prise domestique, sans sécurité dédiée | Très faible | Non utilisé pour les voitures en France |
| Mode 2 | Alternatif (AC) | Prise domestique ou renforcée, câble à boîtier | 2,3 à 3,7 kW | Dépannage, recharge occasionnelle |
| Mode 3 | Alternatif (AC) | Borne dédiée, connecteur Type 2 | 7,4 à 22 kW | Standard maison et recharge publique lente |
| Mode 4 | Continu (DC) | Borne rapide de réseau public | 50 à 350 kW | Itinérance, autoroute |
Puissances en kilowatts (kW), ordres de grandeur usuels du marché français. Le mode 3 est la configuration de référence à domicile ; le mode 4 reste public.
Pourquoi le mode 1 n’est-il pas utilisé pour une voiture ?
Le mode 1 est un simple branchement sur une prise domestique, sans aucun dispositif de protection ni de communication entre le point d’alimentation et le véhicule. Faute de sécurité adaptée à la puissance et à la durée d’une recharge automobile — une charge complète mobilise un circuit pendant plusieurs heures d’affilée —, il n’est pas utilisé pour les voitures électriques en France. On le réserve aux engins légers comme les vélos ou les trottinettes, dont la consommation reste sans commune mesure.
Le mode 2 suffit-il pour recharger tous les jours ?
Non, sauf très petit rouleur. Le mode 2 utilise un câble équipé d’un boîtier de contrôle-commande intégré, qui ajoute une sécurité minimale entre la prise et la voiture : c’est le câble livré d’origine avec beaucoup de véhicules. Il se branche sur une prise domestique classique ou, mieux, sur une prise renforcée dédiée.
Le plafond est physique : une prise domestique tient environ 2,3 kW (230 V pour un courant limité à 10 A en usage prolongé), une prise renforcée environ 3,7 kW (230 V × 16 A). À 2,3 kW, une batterie de 50 kWh demande plus de vingt heures pour un plein complet ; à 7,4 kW en mode 3, il faut moins de sept heures. Sur une prise standard non dédiée, l’usage répété d’une recharge longue présente en outre un vrai risque d’échauffement : ce mode reste un secours, pas une solution quotidienne.
Ce que le mode 2 apporte
- Fourni avec le véhicule : aucun investissement supplémentaire
- Utilisable partout où il y a une prise, en déplacement
- Suffisant pour un très petit kilométrage quotidien
Ce qu'il coûte réellement
- 2,3 à 3,7 kW : une nuit ne suffit pas à un plein complet
- Risque d’échauffement sur une prise non dédiée et non protégée
- Aucun pilotage, aucun délestage, aucune protection différentielle propre
- N’ouvre pas droit à la TVA à 5,5 %, réservée à une installation posée par un professionnel
Pourquoi le mode 3 est-il le standard à la maison ?
Le mode 3 est celui d’une borne dédiée (la wallbox murale), reliée à la voiture par un connecteur Type 2. La borne dialogue en permanence avec le véhicule, ajuste la puissance disponible et embarque ses propres protections. C’est le mode conçu pour une recharge quotidienne, sûre et complète en une nuit. Selon le raccordement, il délivre 7,4 kW en monophasé (230 V × 32 A) ou jusqu’à 22 kW en triphasé (400 V × 32 A). C’est ce que pose un installateur qualifié IRVE, et c’est la configuration de référence à domicile, détaillée sur notre pilier borne de recharge à la maison.
Les repères des modes à la maison
- Le standard résidentiel
- Mode 3
- Puissance type en monophasé
- 7,4 kW 230 V × 32 A
- Seuil au-delà duquel la pose relève d'un installateur qualifié IRVE
- 3,7 kW
Borne dédiée, connecteur Type 2, recharge complète en une nuit.
Peut-on installer une borne mode 4 chez soi ?
En pratique, non. Le mode 4 délivre du courant continu directement à la batterie : la conversion, gourmande, se fait dans la borne et non dans la voiture. Cela autorise des puissances de 50 à 350 kW — soit, au bas de la fourchette, près de sept fois la puissance d’une borne domestique de 7,4 kW, et bien au-delà de ce qu’un branchement résidentiel classique peut absorber. Ces bornes, coûteuses et lourdement raccordées, équipent les réseaux publics, les aires d’autoroute et les stations d’itinérance. Leur fonctionnement est approfondi dans notre guide dédié, recharge rapide : comment ça marche.
Quel mode choisir pour recharger chez soi ?
L’arbitrage se résume à deux options réalistes, et il se tranche sur le kilométrage quotidien.
Pour aller plus loin
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Installer une borne mode 3 à domicile
Le mode 3 sur une borne dédiée est la solution sûre et durable pour recharger chez soi. Posée par un installateur qualifié IRVE, elle ouvre droit à la TVA à 5,5 % et se complète en une nuit.
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Questions fréquentes
Quelle est la différence entre le mode 2 et le mode 3 ?
Le mode 2 est un câble à boîtier de contrôle branché sur une prise domestique ou renforcée, limité à 2,3 à 3,7 kW et réservé au dépannage. Le mode 3 est une borne dédiée, communicante et protégée, de 7,4 à 22 kW, conçue pour une recharge quotidienne complète en une nuit. Le mode 3 est le standard à la maison.
Le mode 3 est-il obligatoire à la maison ?
Il n’est pas obligatoire, mais c’est la solution recommandée. Une recharge régulière en mode 2 sur une prise non dédiée présente un risque d’échauffement, alors que la borne mode 3 est dimensionnée pour un usage quotidien et posée sur un circuit dédié conforme à la norme NF C 15-100.
Peut-on faire de la recharge rapide (mode 4) chez soi ?
Non, en pratique. Le mode 4 nécessite une borne en courant continu de 50 à 350 kW et un raccordement adapté, hors de portée d’une installation domestique. À domicile, on recharge en mode 3 (courant alternatif), ce qui suffit largement pour une nuit de charge.
Quel mode donne droit à la TVA à 5,5 % ?
L’avantage fiscal est lié à l’installation d’une borne par un professionnel qualifié IRVE, ce qui correspond au mode 3. Les conditions du taux réduit sont fixées par l’arrêté du 22 juin 2023. Un simple câble mode 2 branché sur une prise existante ne constitue pas une installation ouvrant droit au taux réduit.
Qui définit les modes de recharge 1, 2, 3 et 4 ?
La norme internationale CEI 61851-1, transposée en France sous la référence NF EN 61851-1, qui décrit les systèmes de charge conductive des véhicules électriques. Les numéros de mode ne sont donc pas des appellations commerciales : ils désignent un niveau précis de communication et de protection entre le point d’alimentation et le véhicule.
Le mode 3 accepte-t-il tous les câbles ?
Le mode 3 utilise le connecteur Type 2 côté borne, en câble attaché ou en prise. Un câble mode 2, avec son boîtier de contrôle, ne se substitue pas à une borne mode 3 : il ne fait que sécuriser a minima un branchement sur prise, sans dialogue permanent avec le véhicule ni protections dédiées.