Les modes de recharge 1, 2, 3 et 4 expliqués

Derrière le mot « recharge » se cachent quatre modes techniques très différents, et la confusion entre eux explique bien des mauvais choix. Brancher sa voiture sur une prise de garage et installer une borne murale ne relèvent pas du même mode, ni de la même sécurité. Voici les quatre modes définis par la norme internationale, expliqués simplement, et lequel correspond à une recharge à la maison.

Quatre modes, deux grandes familles

La distinction la plus utile n’est pas le numéro du mode mais le type de courant. Les modes 1, 2 et 3 délivrent du courant alternatif (AC) : c’est le véhicule qui le convertit, via son chargeur embarqué, ce qui limite la vitesse. Le mode 4 délivre du courant continu (DC) : la conversion se fait dans la borne, beaucoup plus puissante, ce qui permet la recharge rapide. À la maison, on recharge presque toujours en AC ; la recharge rapide DC appartient au domaine public et itinérant.

Mode 1 : à oublier pour une voiture

Le mode 1 est un simple branchement sur une prise domestique, sans aucun dispositif de protection ni de communication entre la borne et le véhicule. Faute de sécurité adaptée à la puissance et à la durée d’une recharge automobile, il n’est pas utilisé pour les voitures électriques en France. On le réserve aux engins légers comme les vélos ou les trottinettes.

Mode 2 : le câble de dépannage

Le mode 2 utilise un câble équipé d’un boîtier de contrôle-commande intégré, qui ajoute une sécurité minimale entre la prise et la voiture. Il se branche sur une prise domestique classique ou, mieux, sur une prise renforcée dédiée. C’est la solution livrée d’origine avec beaucoup de véhicules, pratique en dépannage ou en appoint, mais lente : on plafonne autour de 2,3 kW sur une prise classique, jusqu’à environ 3,7 kW sur une prise renforcée. Sur une prise standard non dédiée, l’usage répété d’une recharge longue présente un vrai risque d’échauffement : ce mode reste un secours, pas une solution quotidienne.

Mode 3 : la vraie borne, le standard à la maison

Le mode 3 est celui d’une borne dédiée (la wallbox murale), reliée à la voiture par un connecteur Type 2. La borne communique en permanence avec le véhicule, ajuste la puissance et embarque ses propres protections. C’est le mode conçu pour une recharge quotidienne, sûre et complète en une nuit. Selon le raccordement, il délivre 7,4 kW en monophasé ou jusqu’à 22 kW en triphasé. C’est ce que pose un installateur qualifié IRVE, et c’est la configuration de référence à domicile, détaillée sur notre pilier borne de recharge à la maison.

Mode 4 : la recharge rapide en courant continu

Le mode 4 délivre du courant continu directement à la batterie : la conversion, gourmande, se fait dans la borne et non dans la voiture. Cela autorise des puissances de 50 à 350 kW et une recharge en quelques dizaines de minutes. Ces bornes, coûteuses et puissantes, équipent les réseaux publics, les aires d’autoroute et les stations d’itinérance, pas les domiciles. Le fonctionnement et les usages de la recharge rapide sont approfondis dans notre guide dédié, recharge rapide : comment ça marche.

Quel mode choisir pour recharger chez soi ?

L’arbitrage se résume à deux options réalistes. Le mode 2 sur prise renforcée peut suffire à un petit rouleur qui recharge rarement, mais il reste lent et limité. Le mode 3 sur une borne dédiée est le choix recommandé pour la sécurité, la vitesse et le confort, et il ouvre droit à la TVA à 5,5 % dès lors que la pose est réalisée par un professionnel qualifié. Cet arbitrage entre prise renforcée et vraie borne est détaillé dans prise renforcée ou borne, et le choix d’un installateur qualifié dans la qualification IRVE.

Pour aller plus loin

Questions fréquentes