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Le coût d'une borne de recharge en entreprise
De 5 000 à plus de 80 000 € selon le parc : les 3 leviers fiscaux qui allègent le coût net d'une borne en entreprise, et les 2 pièges à écarter du budget.
Sur cette page
- Combien coûte une borne de recharge en entreprise ?
- Quels leviers fiscaux allègent le coût net ?
- L'avantage en nature coûte-t-il quelque chose à l'employeur ?
- Faut-il équiper par obligation ou par calcul ?
- Borne ou flotte thermique : quel coût d'usage ?
- Comment maîtriser le budget d'un projet B2B ?
- Pour aller plus loin
- Questions fréquentes
Un projet de recharge en entreprise se chiffre entre 5 000 et plus de 80 000 euros selon le nombre de points, la supervision et le génie civil. Mais le montant facturé n’est pas le coût réel : la TVA à 20 % est intégralement récupérable, l’amortissement n’est pas plafonné, et la recharge des salariés au travail ne crée aucune cotisation jusqu’au 31 décembre 2027.
Combien coûte une borne de recharge en entreprise ?
Tout dépend de l’échelle du projet. Une ou deux bornes pour quelques véhicules de service restent dans le bas de la fourchette ; l’équipement d’un parking entier, avec infrastructure mutualisée, supervision et pilotage de puissance, se chiffre en dizaines de milliers d’euros. Le coût unitaire baisse à mesure que le parc grandit, car le génie civil — tranchées, tableau divisionnaire, câblage, éventuelle augmentation de puissance souscrite — se mutualise sur l’ensemble des points.
| Segment | Fourchette indicative | Levier principal |
|---|---|---|
| Maison individuelle | 1 200 à 2 500 € | TVA à 5,5 % |
| Copropriété, une place | 1 200 à 2 000 € | Droit à la prise |
| Copropriété, infrastructure collective | 456 à 2 267 € par utilisateur | Préfinancement Enedis / Logivolt |
| Entreprise / flotte | 5 000 à 80 000 € et au-delà | TVA récupérable |
Fourchettes indicatives en euros TTC, hors aides, telles qu'elles sont utilisées sur l'ensemble du site. Le segment entreprise dépend d'abord du nombre de points et du génie civil.
TVA intégralement récupérable
20 %Sur l'achat, la pose et l'électricité de recharge, pour un usage professionnel. Contrairement au carburant des véhicules de tourisme.
C’est le premier levier qui allège le coût net d’une borne en entreprise.
Quels leviers fiscaux allègent le coût net ?
La fiscalité de la borne en entreprise est nettement plus favorable que celle d’un véhicule. Trois leviers se cumulent et réduisent le coût réel du projet.
| Levier | Effet | Échéance connue |
|---|---|---|
| TVA à 20 % sur l’achat et la pose | Récupérable à 100 % (usage professionnel) | Aucune |
| TVA sur l’électricité de recharge | Récupérable, contrairement au carburant des véhicules de tourisme | Aucune |
| Amortissement de la borne | Non plafonné, contrairement au véhicule de tourisme | Aucune |
| Avantage en nature au travail | Évalué à 0 € par l’URSSAF, électricité comprise | 31 décembre 2027 |
Sources : régime URSSAF de l'avantage en nature borne de recharge (vérifié le 29/06/2026), doctrine fiscale applicable aux immobilisations. À confirmer avec votre expert-comptable selon votre situation.
L’avantage en nature coûte-t-il quelque chose à l’employeur ?
Non, pas jusqu’à fin 2027 pour la borne mise à disposition sur le lieu de travail. Selon le régime URSSAF vérifié le 29 juin 2026, l’usage personnel d’une borne installée sur le lieu de travail est évalué à un montant nul jusqu’au 31 décembre 2027, sans cotisation, et l’électricité de recharge est exclue de l’assiette des cotisations en tous lieux. C’est un argument économique fort pour proposer la recharge aux salariés sans surcoût social — et une date à diariser, puisque au-delà, sans reconduction, l’évaluation reviendrait au droit commun.
Le coût social de la recharge au travail
- Avantage en nature de la borne au travail
- 0 €
- Fin annoncée du régime dérogatoire
- 31/12/2027
- Plafond de réintégration, borne au domicile du salarié non restituée de moins de 5 ans
- 1 043,50 €
Électricité comprise, selon le régime URSSAF.
Faut-il équiper par obligation ou par calcul ?
Les deux logiques se rejoignent rarement au même moment, et les confondre coûte cher. L’obligation d’équipement des parkings de bâtiments non résidentiels existants vise les parcs de plus de 20 places depuis le 1er janvier 2025, avec une exemption large des PME : beaucoup d’entreprises n’y sont pas soumises. Le levier qui pousse réellement à électrifier est ailleurs : la taxe annuelle sur le verdissement des flottes, en vigueur depuis le 1er mars 2025, qui ne concerne que les entreprises disposant d’au moins 100 véhicules légers et se calcule par véhicule à faibles émissions manquant — 2 000 euros par véhicule manquant pour un quota de 15 % en 2025, porté à 18 % en 2026.
Autrement dit : la borne ne fait l’objet d’aucune amende, mais elle conditionne l’électrification qui, elle, est taxée. Le périmètre exact est détaillé dans obligation de borne en entreprise.
Borne ou flotte thermique : quel coût d’usage ?
Au-delà de l’investissement, la borne s’inscrit dans une logique d’électrification dont le coût d’usage est favorable. L’énergie revient moins cher que le carburant, et la fiscalité de la recharge est plus avantageuse : la TVA sur l’électricité de recharge est récupérable, celle du carburant des véhicules de tourisme ne l’est pas.
Recharge en entreprise
- Énergie nettement moins chère que le carburant
- TVA récupérable sur la borne, la pose et l’électricité
- Avantage salarié évalué à 0 € jusqu’au 31 décembre 2027
- Amortissement non plafonné, contrairement au véhicule de tourisme
Ce qu'il faut anticiper
- Investissement initial dans l’infrastructure et le génie civil
- Supervision et refacturation à organiser
- Dimensionnement et pilotage de la puissance, pour éviter une hausse d’abonnement
- Aucune prime nationale chiffrée pour équiper son propre parking en métropole
Comment maîtriser le budget d’un projet B2B ?
Quelques décisions structurent le coût net et évitent les dépenses inutiles.
Pour aller plus loin
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Chiffrer le coût net de votre projet
Le vrai coût d’une borne en entreprise se mesure après TVA récupérée et amortissement. Un installateur qualifié IRVE dimensionne le parc et chiffre le projet, fiscalité comprise.
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Questions fréquentes
Combien coûte une borne de recharge en entreprise ?
De l’ordre de 5 000 euros pour une ou deux bornes à plus de 80 000 euros pour l’équipement d’un parking entier avec supervision et pilotage de puissance. Le coût unitaire baisse quand le parc grandit, car le génie civil se mutualise, et le coût net est allégé par la TVA récupérable et l’amortissement non plafonné.
La TVA d’une borne est-elle récupérable en entreprise ?
Oui, intégralement, sur l’achat, la pose et l’électricité de recharge, pour un usage professionnel. C’est une différence majeure avec le carburant des véhicules de tourisme, dont la TVA n’est pas récupérable. La borne reste facturée au taux normal de 20 % : c’est la récupération, pas le taux, qui fait l’économie.
La borne mise à disposition des salariés crée-t-elle un avantage en nature ?
Non jusqu’au 31 décembre 2027 pour la borne installée sur le lieu de travail : selon le régime URSSAF, l’usage personnel est évalué à un montant nul, sans cotisation, et l’électricité de recharge est exclue de l’assiette en tous lieux. Le cas d’une borne au domicile du salarié suit des règles distinctes selon qu’elle est restituée ou non.
Existe-t-il un suramortissement pour les bornes d’entreprise ?
Non pour les bornes destinées aux véhicules légers : le suramortissement de l’article 39 decies A du CGI vise les véhicules de plus de 2,6 tonnes. Le coût net se construit sur la TVA récupérable et l’amortissement non plafonné, pas sur un suramortissement.
Existe-t-il une aide pour équiper le parking de son entreprise ?
Au 22 septembre 2026, le barème Advenir publié pour la métropole ne comporte plus de ligne « flottes et salariés ». La page d’éligibilité du programme évoque pourtant encore ce cas : la contradiction n’est pas tranchée publiquement. Avant d’inscrire une prime au budget, passez par le simulateur officiel Advenir et faites confirmer l’éligibilité par écrit.
Mon entreprise est-elle obligée d’installer des bornes ?
Les bâtiments non résidentiels existants de plus de 20 places sont visés depuis le 1er janvier 2025, mais l’obligation exonère largement les PME. Aucune amende par borne manquante n’est codifiée. Le vrai coût de l’inaction est la taxe annuelle sur le verdissement des flottes, en vigueur depuis le 1er mars 2025 pour les entreprises d’au moins 100 véhicules légers.