Guide
Le coût de recharge aux 100 km
Combien coûte 100 km en voiture électrique ? Le calcul aux 100 km à domicile, sur borne publique et en recharge rapide, comparé au carburant. Ordres de grandeur datés 2026 et méthode reproductible.
Sur cette page
- Combien coûte 100 km en voiture électrique ?
- Comment calculer le coût aux 100 km ?
- Quel coût aux 100 km selon le lieu de recharge ?
- Électrique ou thermique : quel écart aux 100 km ?
- Quels facteurs font varier le coût aux 100 km ?
- Comment payer le moins cher aux 100 km ?
- Pour aller plus loin
- Questions fréquentes
Rapporté aux 100 km, le coût d’un véhicule électrique devient comparable à un plein de carburant. C’est l’unité la plus parlante pour trancher : elle gomme la taille de la batterie et ne retient que ce qui compte, l’énergie consommée pour rouler. Voici le calcul, les ordres de grandeur selon le lieu de recharge, et l’écart réel avec l’essence.
Combien coûte 100 km en voiture électrique ?
À domicile, en heures creuses, 100 km reviennent à environ 3 à 4 euros pour une voiture moyenne. C’est le repère bas, et de loin le plus fréquent puisque la grande majorité des recharges se font au domicile. Le coût monte dès qu’on recharge ailleurs : sur une borne publique en courant alternatif, puis surtout en recharge rapide, où l’on paie la commodité du temps gagné.
Coût aux 100 km à domicile, heures creuses
3 à 4 €Voiture moyenne, ~17 kWh/100 km à 0,20 €/kWh. Ordre de grandeur 2026, variable selon le tarif.
Le repère le plus bas, et le plus courant : la recharge nocturne à la maison.
Comment calculer le coût aux 100 km ?
Le calcul tient en une multiplication : il suffit de connaître la consommation de la voiture et le prix de l’électricité.
-
Relever la consommation
La consommation s’exprime en kWh aux 100 km (affichée par la voiture, en moyenne autour de 15 à 20 kWh pour une compacte ou une berline).
-
Identifier le prix du kWh
À domicile, le kWh se situe à titre indicatif autour de 0,15 à 0,25 euro, les heures creuses étant les plus avantageuses. Sur borne publique, le tarif est fixé par l’opérateur.
-
Multiplier les deux
Coût aux 100 km = consommation x prix du kWh. C’est tout : pas de calcul caché.
Quel coût aux 100 km selon le lieu de recharge ?
Le même véhicule peut coûter du simple au triple selon l’endroit où il recharge. Les ordres de grandeur ci-dessous, à titre indicatif et susceptibles d’évoluer avec les tarifs, situent les écarts pour une consommation moyenne d’environ 17 kWh aux 100 km.
L’écart confirme la règle d’usage : recharger à domicile pour le quotidien, et réserver la recharge rapide aux longs trajets, où le temps gagné justifie le surcoût. Pour le détail des prix selon le réseau et la batterie, voir le coût de recharge d’une voiture électrique.
Électrique ou thermique : quel écart aux 100 km ?
À usage égal, l’écart est sans appel quand on recharge à domicile. Le thermique paie un carburant au prix subi de la pompe ; l’électrique à domicile recharge la nuit au tarif le plus bas.
Véhicule thermique
carburant
- Prix à la pompe subi, peu maîtrisable
- Aucune optimisation possible sur le plein
- Entretien généralement plus lourd
8 à 10 € aux 100 km de carburant.
Électrique à domicile
heures creuses
- Recharge nocturne au tarif le plus bas
- Pilotage automatique en heures creuses
- Énergie maîtrisée, entretien réduit
3 à 4 € aux 100 km, soit deux à trois fois moins.
Sur 15 000 km par an, l’écart d’énergie se chiffre en centaines d’euros économisés chaque année. C’est ce qui fait de la borne à domicile un investissement qui se rembourse : le calcul complet est détaillé dans une borne est-elle rentable face au thermique.
Quels facteurs font varier le coût aux 100 km ?
Le chiffre « aux 100 km » bouge selon quelques paramètres concrets, qu’il faut garder en tête pour ne pas comparer des situations différentes.
Comment payer le moins cher aux 100 km ?
La stratégie est simple et tient en trois leviers cumulables, tous accessibles dès l’installation d’une borne à domicile.
Concrètement, trois leviers abaissent le coût à l’usage comme à l’équipement :
- une option heures creuses adaptée à votre contrat d’électricité ;
- une borne pilotable qui déclenche la charge au bon moment (voir borne intelligente) ;
- la TVA à 5,5 % sur l’installation, qui abaisse le coût d’équipement de départ.
Pour aller plus loin
Passer à l'action
Verrouiller le coût le plus bas aux 100 km
Le coût le plus bas passe par une borne à domicile bien paramétrée, posée par un installateur qualifié IRVE et pilotée sur les heures creuses. Vous gardez la main sur le prix net, TVA à 5,5 % comprise.
Devis gratuit
Demander un devis pour ma maisonGratuit et sans engagement - installateurs certifiés Qualifelec / Advenir, réponse sous 48 h.
Questions fréquentes
Combien coûte 100 km en voiture électrique ?
À domicile en heures creuses, comptez de l’ordre de 3 à 4 euros aux 100 km pour une voiture moyenne. Sur une borne publique, le coût se situe plutôt entre 5 et 9 euros, et dépasse 9 euros en recharge rapide. Ces ordres de grandeur 2026 varient selon le tarif et le modèle.
Comment calculer le coût aux 100 km de sa voiture électrique ?
Multipliez la consommation (en kWh aux 100 km, affichée par la voiture, souvent 15 à 20 kWh) par le prix du kWh (autour de 0,15 à 0,25 euro à domicile). Exemple : 17 kWh à 0,20 euro donne environ 3,40 euros aux 100 km.
Rouler à l’électrique coûte-t-il vraiment moins cher qu’à l’essence ?
À domicile, oui, dans la plupart des cas : 3 à 4 euros aux 100 km contre 8 à 10 euros de carburant pour un thermique, soit deux à trois fois moins. L’écart se réduit sur les bornes rapides, à réserver aux longs trajets.
Pourquoi la recharge rapide coûte-t-elle plus cher aux 100 km ?
Parce que le prix du kWh y est nettement plus élevé qu’à domicile : on paie la puissance et la commodité du temps gagné. C’est pertinent en itinérance, mais coûteux si on en fait son mode de recharge quotidien.